7月份国内汽车销量数据（七月份车辆销售排行榜）

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第1名：比亚迪宋PLUS新能源 7月销量：29991辆现如今的插电混动市场是由比亚迪宋PLUS新能源带火的，作为这个级别的老大，销量显然是很有保证的，7月再次拿下新能源SUV领域的冠军，销量也接近3万台。

年7月suv销量榜单出炉如下：比亚迪宋。比亚迪宋系列车型延续了火热的销售状态，7月销量超77万辆，同比增长121%，以绝对领先的差距夺得销冠。

获得销量第三位的，则是比亚迪宋PLUS DM-i车型。比亚迪宋PLUS DM-i则是把“可油可电”这件事给玩儿明白了。跑到强制保电状态介后，更强一些的燃油经济性，就是DM-i颇为明显的技术优势。

月厂商零售销冠由比亚迪摘得，其中轿车市场累计销售90.3万辆，同比上升28%，环比下降5%。轩逸超越宏光MINIEV登顶轿车销量榜冠军，比亚迪及大众品牌旗下多款车型有着不错的销量表现。

不过海豹DM-i的版本要来了，作为插混车型来说，它既有燃油车的优势也有纯电车的优势，而且价格可能在17-25万元左右，如果真是这个价格，那它的销量肯定要涨不少。

旗下宋PLUS新能源、秦PLUS新能源、汉、元PLUS、海豚及唐新能源在内多达6款车型跻身新能源车销量排行榜前10名的位置，“霸榜”新能源销量榜单，确实也是比亚迪股价持续走高的一种体现。

1、根据数据显示，2023年7月份，奥迪品牌的销量为54769辆，环比下降17%。主力车型奥迪A6L、奥迪A4L、奥迪Q5L均出现比较明显的下降趋势。

2、如此，奥迪方能在中国车市走的更为顺利和长远。只是，让人惊讶的是，2023年7月份，奥迪A6L、奥迪A4L、奥迪Q5L等重磅热销燃油车的销量均集体下滑。

3、目前来看，国产的奥迪车型终端的确都伴随多多少少的降幅，像是A6L和Q5L这属于第一梯队，降幅超7万或者在7万上下，其中A6L降幅最高。而其余车型都表现比较均衡，降幅在4万上下，不过A4L这只是开始，还有降价的区间。

4、不过相比之下，奥迪A6L的降价幅度也最大的，目前奥迪A6L的降价幅度达到了7万元，也就是说，目前这款车起步价可以达到398万元的水平，其实在这样的价格水平下，A6L的销量想要上不去都很难。

5、从乘联会发布的销量数据来看，奥迪现车的紧俏在此前就已有先兆。以奥迪A4L为例，在7月份时其销量同比大跌了71%，仅为3562辆；奥迪Q5L也同比下跌了7%。

6、其中奥迪A6L 2020款 55 TFSI quattro 旗舰致雅型和奥迪A6L 2020款 55 TFSI quattro 旗舰动感型优惠最高，达到177万。而以广东为例，销售主力45 TFSI车型的让利基本在8万元左右。

最后是长城的皮卡汽车，其7月的销量是15841辆，1-7月的累计销售是118437辆，同比增长了97%。长城炮7月的销量是11432辆，已经累计35个月销量过万了，蝉联皮卡销冠的位置。

欧拉品牌的销量回升也在预料之中，因为好猫的定终端售价合理了；建议欧拉品牌加快推出10万以内的个性电动SUV或跨界两厢车，长城汽车应当将欧拉打造成一个国民品牌而非中高端品牌，现在看来已经有这样的变化。

其中，哈弗品牌在2020年7月份取得了相对较好的销量成绩。数据显示，2020年7月份，哈弗品牌单月销量为47517台，相比2019年同期，增长79%。相比2020年6月份，长城汽车在7月份的增长幅度更高。

欧拉在7月份斩获有3064辆，同比增长在495%，不过1-7月份欧拉的成绩并不理想，下滑幅度已经在502%。欧拉并不是一个为长城带来销量的车型系列，而是一个新能源汽车领域的开拓者，它的目的更倾向于探索。

对于车企来说，当前应该理性看待汽车市场回暖。今年汽车市场销量2月见底，3月降幅收窄，如今4月回正，是2018年开始近两年第一次月度正增长。尽管“小阳春”来了，但很难说会不会有“倒春寒”。

其中，货车销量在9月实现了今年第6次历史记录的刷新，支撑商用车销量创下今年第6次历史新高。值得注意的是，与往月不同，9月乘用车回暖趋势明显，取代商用车成为支撑我国车市增长的主要驱动力。

乘联会数据显示：今年5月我国轿车共销售76万辆，同比减少8%；MPV市场销量为4万辆，同比减少24%；SUV市场销量为79万辆，同比增长17%。没错，SUV红利依旧，带动了大盘增长。

李汽车4月销量25681辆，同比增长239%，环比增长1%。那么，“魏小丽”为什么会遇到这样的困境呢？原因可能包括以下几点：-一是市场竞争加剧。

现在看来，长城汽车此前在国内遇到的销量困境，如今正在转化为强大的推动力，让其加速前进，在未来的汽车市场，长城汽车也一定能找到自己坚定的方向！【本文来自易车号作者车轱辘，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。