本文目录一览：
- 1、2023款雅阁变年轻,车身加至4980mm,新增插混系统
- 2、合资销冠PK国产销冠!雅阁VS汉DM-i,谁才是销量王?
- 3、纯电续航82km,第十一代本田雅阁入局插混市场
- 4、20万级B级车大PK,别克君越和本田雅阁谁更值得入手?
2023款雅阁变年轻,车身加至4980mm,新增插混系统
此外，2023款雅阁后期还会推出搭载插电混动系统的车型，电动机作为主要的动力来源，功率能达到135千瓦。
款雅阁将是年度改款车型，预计在今年第四季度上市。雅阁在2018年换代进入第十代，一般换代是5年，因此雅阁11代上市时间在2023年左右。其实很多车型的中期换代也挺不错的，第11代雅阁还需要等待很长的时间。
新款雅阁4月份将上市。从相关渠道了解，2023款雅阁将是第十一代换代车型，其或许会在4月开幕的2023上海车展国内首发，并且随后可能会在上半年上市。
最近，第十一代雅阁正式上市，合计7款车型，包含了燃油版和插电混动版本，其中燃油版厂商指导价为198万-288万，有四款车型；插电混动版厂商指导价为258万-288万，有三款车型。
合资销冠PK国产销冠!雅阁VS汉DM-i,谁才是销量王?
显然，在智能化水平上，比亚迪汉DMi的投入程度明显还是不如雅阁。
但是对比全新雅阁e：PHEV，汉DM-i的历史积淀不算深厚，引以为豪的DM-i超混系统，实力虽然出众，不过仍比全新雅阁e：PHEV的第四代i-MMD插电混动系统略逊色，而且操控性能和智能驾驶方面，也不如全新雅阁e：PHEV那么全面。
其中汉DM-i冠军版官方指导价为198-298万元；汉DM-p战神版298万元。
在中国市场，一辆车的售价对销量的影响巨大，比亚迪汉DM-i冠军版的入门价格更低，并且车型选择更多，因此在市场中更具优势。但对于追求机械品质的消费者，可能更愿意相信在市场中征战多年的合资车型雅阁。
如果将全新一代雅阁e：PHEV尊贵版与比亚迪汉DM-i冠军版 200KM尊享型进行对比，不难看出在售价相当的情况下，比亚迪汉DM-i冠军版的电池容量更大、纯电续航更长、电池组质保时间更长，且还有快充功能。
纯电续航82km,第十一代本田雅阁入局插混市场
全新本田雅阁插混版搭载本田第四代i-MMD e：PHEV强电智混系统，其中全新0L直喷阿特金森发动机的最大输出功率为109千瓦，驱动电机最大输出功率135千瓦。
而今，第十一代本田雅阁即将正式发布。这一代的雅阁在外观和内饰上进行了全面重新设计，并提供了5T发动机和0升插电式混合动力系统可选，不再提供0升油电混动版本车型。插混版本将搭载最新一代的i-MMD混动系统。
第十一代雅阁PHEV搭载的动力电池来自宁德时代，容量仅为17kWh，且不支持快充，新车在WLTC纯电续航里程仅为82km，这个成绩看起来似乎同样是不合格的。
动力部分，全新雅阁除继续提供5T燃油版车型外，还首次加入了e：PHEV插电混动车型，这套混动系统由0L发动机与电动机所组成，系统最大功率152kW，最大扭矩335牛·米。电池容量17kWh，纯电模式下续航里程为82km。
如今第十一代雅阁正式迎来上市，新车涵盖两大动力类型，共7个版本，其中：e：PHEV强电智混车型市场指导价258-288万元，锐·T动车型市场指导价198-288万元。
十一代雅阁上市在即，燃油版的实车已曝光。近日，我们从相关渠道获得一组全新本田雅阁PHEV（插混版）的实车图。车辆亮相街头，悬挂有e：PHEV绿色铭牌，可以享受上绿牌、免购置税等权益。
20万级B级车大PK,别克君越和本田雅阁谁更值得入手?
而别克君越则采用0T+48V轻混系统+9AT的组合，最大功率237kW，峰值扭矩350N·m，再加上比本田雅阁还低的69L综合油耗，真正做道兼顾高性能和低油耗。
综合对比来看，我会更推荐全新一代别克君越，大家知道，君越的定位在过去一直比本田雅阁高半个级别，在新技术的应用上也一直都是B级车的标杆车型，别克品牌的很多先进技术、设计均率先应用于君越之上。
从车身数据来看，全新君越所有尺寸均领先于全新雅阁，尤其轴距达到2905mm，比全新雅阁多出75mm，获得了更宽裕的乘坐空间。全新雅阁的车身尺寸也达到同级主流水准，满足家庭出行也没有太大问题。
以及被动行人保护装置，在智能辅助驾驶方面，本田雅阁则拥有L2级别的智能驾驶辅助系统。但是，别克君越多出了倒车车侧预警系统和倒车雷达。除此之外，别克君越还支持远程启动。
