奇骏（奇骏2023款报价及图片）

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车内空间宽敞，并配置了丰富的豪华选装件，例如皮质座椅、多功能方向盘等，让驾驶和乘车体验更加舒适和便利。

宽敞舒适的内饰：奇骏的内部空间宽敞，可以舒适地容纳5个成年人，而且还有足够的行李空间。它的内部材料和装饰也相当上档次，提供了一个豪华而舒适的环境。

总体来说，东风日产奇骏是一款集实用性、豪华感和卓越性能于一体的SUV车型，其优秀的行驶体验和娴熟的操作特点可以满足消费者所需的各种用车需求。

外观设计：2022款的奇骏看上去更加动感和时尚，大胆前卫的外观设计融合了日产流鼻子设计和V-Motion进气格栅的美学元素。新车有着更为锐利的车头线条，狭长的大灯搭配日间行车灯，更加犀利动感。

近日喵哥走进了东风日产武汉工厂，溯源超混电驱奇骏的品质之道。

作为奇骏新增的动力版本，超混电驱奇骏外观基本保持不变，搭载第二代e-POWER混动系统。而动力系统搭载的是5T三缸发动机和电动机组成的混合动力系统，发动机只负责发电，并不直接驱动车轮，车辆动力来自于前后两台驱动电机。

超混电驱奇骏搭载NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，包括ICC智能自适应巡航、IFCW超视距碰撞预警、IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警、RAB后预碰撞智能刹车等12项智能科技，覆盖各类行驶场景，提供更智能的安全保护。

奇骏的自动挡车辆变速箱的挡位有P，R，N，D。P停车档。汽车在停放时，选档杆必需扳入P位。R倒车档。N空档。N位相当于空档，可在起动时、人不离车停车时或在拖车时使用。D前进档。

P档（停车档）：这是用于停车时必须使用的档位，它可以锁定车轮并防止车辆滑动。当您需要停车时，将车辆完全停止，踩下刹车踏板，然后将换挡杆从D档或R档转到P档。

①驻车档：只有停车时才能放入。要从这个选择位置退出，踩下制动踏板并打开点火开关。②倒档：当车辆需要倒车时，将其置于倒档。注意车辆需要停车才能挂档。

1、这台超混电驱奇骏售价199-199万元，对比起同级别，配置真不低，是很多家庭在双节出行的不错选择。外观这台超混电驱奇骏外观上延续了日产的家族式设计，结合全新V-Motion0设计语言，更加具有科技感。

2、换句话来说，超混电驱奇骏原本的5T三缸发动机变成了一台增程器，其主要靠前后双电机电驱为主，所以动力也是本次超混电驱奇骏变动最大的地方，同时也是新车对于“共生关系”给出解释的地方。

3、日前，奇骏又推出了一款新增车型，超混电驱奇骏e-POWER，新车共推出2款车型，140 超混双电机四驱豪华版售价为199万元，146 超混双电机四驱至尊版售价为199万元。

4、时速在120公里以下，超混电驱奇骏几乎跟所有的电车一样，响应迅猛，反应积极，唯一的差别可能是这台车的调校更偏向欧罗巴，就像那些非常好开的德系车一样，而不是电车那种玩具感和塑料感。

5、在智能化无处不在的时代，汽车更需要智能科技的加持。超混电驱奇骏以强大智能科技、静谧宽适空间、超混电驱专属内饰，打造高颜值豪华科技座舱，在细微之处提升乘坐享受，让出行更加自在。

1、作为车主，我有过四五台车，本田思域、坦克300、丰田普拉多、大众迈腾、再到这台超混电驱奇骏，驾驶感来说，都比不上他，原因就在于他是全动力电驱，这在加速上和动力输出上都是一般油车比不了的。

2、在多组测试中，奇骏e-POWER的加速表现并没有出现明显的热衰退，看来整套电驱系统的稳定性表现是不错的，5T的增程器确实能带动它，电池也确实能快充快放。

3、我同事此前也对超混电驱奇骏进行了性能测试，实测0-100km/h成绩为83s，100km/h-0刹停距离393m，并且在多组测试中，超混电驱奇骏的加速表现并没有出现明显的衰减现象，整套电驱系统的稳定性表现还是不错的。