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试驾比亚迪汉EV冠军版:冠军之名实至名归!
1、外观方面,比亚迪汉EV冠军版新增了“冰川蓝”配色。从实车来看,这个蓝色非常有金属质感,也非常好看。
2、《车市裴聊》此次试驾的是比亚迪不久前刚上市的汉EV冠军版,共推出5款车型,其售价区间为98-298万元。汉EV冠军版此次主要针对悬架部分进行升级,同时通过优化细节提升续航。下面咱们就一起通过试驾了解下这款新车。
3、不过,汉EV冠军版的转向手感还是略显模糊,在弯道中时不时地还需要“找”一下方向。试驾车型配备的佳通轮胎抓地力表现尚可,但深踩加速踏板时也会偶尔出现打滑现象。对于操控性来说,这两个方面还存在优化的空间。
4、可以说,汉EV冠军版的行驶质感相比起价位高一倍的德系同级车,也完全不甘示弱。写在最后 比亚迪之所以要用“冠军版”作为后缀,是希望以同级销冠作为目标。
5、全新的汉EV冠军版可以算是汉家族车型的中期改款,我们试驾的这款是CLTC工况续航605km的版本,搭载的是 FSD可变阻尼悬架。总体而言,这款车给我的驾驶感受是比较有质感,比较有层次,兼顾了动力和舒适。
试驾比亚迪唐DM-i冠军版,底盘全面升级,加量不加价
其实唐DM-i已经算是一款,比较成熟的一个车型了,销量也有这么大。这一次冠军版,主要是增加了一些比较实用的一些配件。
值得一提的是,这次比亚迪同样也为唐DM-i冠军版升级了悬架用料——新车的前控制臂、牵引臂、摆臂以及转向节均由原来的钢铁材质换成了铝合金,并成功实现了减重25%,相信这也为唐DM-i冠军版底盘质感的提升贡献不少力量。
从销量来看的确值得,经过一天的试驾来看,大气的颜值和科技的内饰,唐DM-i冠军版的质感还是不错,而比亚迪的插电混动全球技术实力第一的情况下,三电系统技术实力还是很强。
而在今年3月,比亚迪为唐顺势推出“冠军版”车型,新车型在色彩、驾乘、智能、舒享四大维度均有升级。
唐DM-i 冠军版的用车场景进一步得到拓展。与唐DM-p一样,眼前的这台车优化了对外放电能力,移动电站支持最大6kW的输出,比之前112km续航车型提升一倍有余。户外开着空调在用着电火锅已经不是梦想。
写在最后:从产品力方面来看,唐DM-i冠军版除了新增的冰川蓝车色更具质感外,新车在科技、安全内饰都得到了不少升级,特别是新增金鳞橙内饰配色也让豪华感进一步提升。
比亚迪汉如何巅峰之上再造巅峰?试驾战神版和冠军版后有答案
1、当然也不能忽视比亚迪全球底盘专家汉斯柯克的专属底盘调校,使2023款汉DM-p战神版实现了兼具舒适性和运动性的驾驶体验。
2、为了让大家对其产品有更深刻的了解,7月11日特意在北京举办“巅峰之上 再造巅峰汉DM-i冠军版、汉DM-p战神版媒体试驾会”,让我们全方面的体验了比亚迪汉家族两款新车的最新实力,我们来一睹为快。
3、这也就意味着,比亚迪汉DM-i冠军版在相对亏电的情况下有衰减,但并不明显。而比亚迪汉DM-p战神版(纯电续航200km)充足的电量,则给了它全力加速的底气。
4、汉EV冠军版提供了两驱与四驱,通过电池容量与电机功率搭配出了四款动力版本,本次试驾的605km前驱尊贵型的最大功率168kW,峰值扭矩350Nm,0-100km/h加速时间为9秒,CLTC续航里程为605km。