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起亚k5混动版油耗怎么样?
1、起亚K5混动版油耗很低，平均油耗4个油：1左右。起亚K5混动版的动力系统主要由最大功率110kW马力的Nu系列0升自然吸气发动机和混合动力系统组成。
2、百公里综合油耗8升，动力强劲，油耗也很友好，非常不错哦！2012款起亚k5真实油耗口碑2012款起亚k5真实油耗是8Lu002F百公里。
3、起亚k5混动的平均油耗在百公里58升上下，数据来自小熊油耗车友自己的加油记录你也可以在小熊油耗搜索到其他竞品车型的平均油耗。
4、混合动力版K5由4升ThetaII汽油发动机和30千瓦电机驱动，配备六速手自一体变速器。官方城市百公里油耗7升，高速路油耗9升。如果你不仔细观察起亚K5插电式混合动力车，你会发现很难发现它是一款插电式混合动力车型。
5、起亚k5混动的平均油耗在百公里8升上下，数据来自小熊油耗车友自己的加油记录。你也可以在小熊油耗搜索到其他竞品车型的平均油耗。
6、油耗方面虽然不能与日系车相比，但相对于其他车系来说，韩系车的油耗表现还是不错的，起亚K5 百公里油耗在5左右。
起亚k5混动版缺陷是什么
质量问题，起亚K5的质量问题多为异响，其中异响问题多分布在发动机、变速箱、天窗和车顶，主要为天窗异响、密封条损坏、车身饰件脱落、车内异味、轮毂问题、排气管生锈、车身异响、排气管异响、仪表故障等诸多小毛病。
缺点：外观不错，但内饰设计中规中矩，缺少高级豪华感和科技感；后备箱小，空间不足，不如新大众帕萨特大方；冬天时，方向盘有噪音，需注意维护。另外，该车品牌认知度和保值率相对较低，但是该车性价比较好。
坐在K5插电式混动的后排空间，后排腿部空间更宽敞，有两拳多，而头部空间有点局促，只有2指，对个子高的人很不友好。后排中间地板隆起较小，舒适性不难。完全可以把脚放在上面，不要和两边的乘客抢位置。
另外，它连备胎的位置也已经放了电池，因此K5插电混动并没有配备胎，只配备了补胎液。配置对得起它的售价 K5插电混动虽然不是什么新车型，但它的配置水平并不低，完全对得起它的售价。
起亚k5混动版更换电池
韩系车市场都不受待见，还是唯独这起亚K5混动的产品力不行，起亚k5混动版更换电池需要27800元：从售价来说，起亚K5在上市之前估计就做好了打价格战的准备，因为韩系品牌价值的直线下滑大家有目共睹。
起亚K5混动版更换电池需要78万元。从价格上看，起亚K5上市前估计已经做好了打价格战的准备，因为韩系品牌价值的暴跌是有目共睹的。也许起亚对混合动力K5的价格策略是一开始就杀一波。于是就有了高价大优惠的路线。
按下机械钥匙拔出按钮。拔出隐藏在遥控器中的机械钥匙。按下遥控器的壳体操作按钮。遥控器外壳将被打开。打开外壳，更换里面的纽扣型电池。最后按相反的步骤，重新安装回遥控器即可。
目前新能源汽车动力电池用的大多是锂电池，使用寿命一般不用时间衡量，而是循环使用次数；正常锂电池的循环使用次数在2000次左右，也有数据表明锂电池的使用时间为5~6年，超过这个时间必须更换。
目前新能源汽车动力电池用的大多是锂电池，使用寿命一般不用时间衡量，而是循环使用次数正常锂电池的循环使用次数在2000次左右，也有数据表明锂电池的使用时间为5~6年，超过这个时间必须更换起亚K5插电混动版车型的电池是。
K5密钥的更换流程如下：先取下钥匙部分，用一元硬币沿槽松开钥匙，再换新电子就可以了。起亚K5的设计由彼得西雷尔主办，是中型车，最初的发售时间是201年3月10日。
起亚k5混动版动力解析是
整体而言，起亚K5混动版的动力表现可以说是相当不错的。另外，起亚K5混动版的电机启动非常安静平稳，深踩油门的时候，发动机介入的动力更加强劲。不仅可以轻松随意超车，现在也不一定需要依赖惯性超车了。
k5新能源是一款插电混动车型，这款车的电动机最大功率为50kw，最大扭矩为205牛米。这款车使用了6速手自一体变速箱。起亚k5的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
如上图所示，首先，K5凯酷搭载的CVVD系统由可控制气门开闭时机的DVVT进排气双可变气门正时技术，与可控制进气持续时间达到最优的CVVD连续可变气门持续期两大核心技术支撑。
动力上，我们从官方了解到，未来全新起亚K5的国产版车型将会有三种动力版本，分别是5T+7DCT、0T以及0L混动版本。这三款动力都非常的实用，而有关国产全新起亚K5的最新消息，星球君也将持续保持关注。
K5混动版搭载了一台6T发动机和一台电动机。这款0L的混合动力系统可以输出最大110kW/170 Nm的电动机输出功率和最大115kW/265 Nm的发动机输出功率。同时，该车还配置有起亚语音导航系统和多种驾驶模式。
