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2020款英菲尼迪qx80怎么样
款英菲尼迪QX80，定位大型SUV，实拍。外观采用脸色涂装，前脸采用硬朗大气的造型，高大厚实的车头很有气场，中网采用网状的设计，前大灯造型栩栩如生，日间行车灯设计时尚，两侧的雾灯设计精致，前保险杠设计厚实。
这种力量组合真的很好。在巡航状态下，QX80就像豪车一样舒适，隔绝除发动机外的所有噪音，让驾驶者充分享受巡航的乐趣。动力输出非常流畅迅速，在V8发动机的加持下，整车展现出SUV独有的豪迈感。
款英菲尼迪QX80的设计彰显了一款全尺寸SUV的豪华感与科技感，双圆形数码仪表盘，车辆实时数据一目了然。
从外观来看，2020款的QX80变得更年轻了。作为Q50L的老大哥，QX80的整体外形更加刚毅、霸气。不仅它的进气格栅尺寸明显扩大，镀铬饰条的装饰更让它个性十足。车灯造型犀利有神，而且对前杠进行了压缩处理，更显高大。
第三排底盘高坐久会难受，不过第三排使用率也就1%不到。 导航很多地方搜不到，内饰不够豪华，作为英菲尼迪目前最高档的车，内饰还是有待提高。
英菲尼迪发布全新QX80原型车,日产途乐还远么?
1、与丰田LC和雷克萨斯LX共享平台一样道理，英菲尼迪的QX80也是共享母公司日产途乐的平台。上一代车型当时还叫作QX56，首次亮相于2004年。自2021年起，英菲尼迪将其旗舰SUV车型从QX56更名为QX80。
2、近日，英菲尼迪公布了旗下QX Monograph全尺寸SUV概念车的官方图片，该车将在2023圆石滩车展期间正式亮相。而据有关媒体猜测，其很有可能就是下一代的QX80的概念版车型，或将在2025年左右上市。
3、易车讯 据海外媒体报道，英菲尼迪董事长表示，英菲尼迪将开启全新时代以确立其作为日产汽车的旗舰高端品牌定位，全新换代QX80将在本财年晚些时候推出。目前，英菲尼迪QX80与日产ARMADA共享平台，此前均曾在国内上市销售。
4、日前，英菲尼迪QX80正式在海外市场发布，起售价为69050美元（约48万人民币），并将于今年年内交付至消费者手中。QX80起初是针对美国市场推出的大型豪华SUV，与雷克萨斯LX（指导价：121-147万）等对手直接竞争。
5、至于车身尺寸，英菲尼迪还未发布，不过我们可以通过全新途乐的车身尺寸去推断一下，预计两者尺寸在伯仲之间，基本上是大同小异。途乐的长宽高分别为5140/2080/1960mm，轴距为3075mm，预计英菲尼迪QX80基本上也在这个范围内。
英菲尼迪qx80使用了什么发动机
1、菲尼迪qx80搭载了一台6升自然吸气发动机。菲尼迪qx80是英国菲尼迪汽车公司推出的大型SUV。这款车的官方指导价为118万元。动力方面，这款车推出了一款动力车型，搭载6LV8发动机，最大功率293kw，最大扭矩555Nm。
2、英国菲尼迪QX80使用的发动机是6升V型8缸自然吸气发动机。搭载6升V型8缸自然吸气发动机，匹配7速手自一体变速箱，最大功率293KW，最大马力398PS，最大扭矩555n·m，最大功率转速5800rpm，最大扭矩转速4000rpm。
3、菲尼迪qx80搭载6升自然吸气发动机。菲尼迪qx80是英国菲尼迪汽车公司推出的大型SUV。这款车的官方指导价为118万元。这款车的动力配置是这款车推出了一款动力车型，搭载6L V8发动机。
英菲尼迪qx80用车感受
1、第一眼近距离看全新QX80感觉好大。在我的印象中，目前几乎没有同档次的车型有这样的尺寸。看它的实际尺寸，它的长宽高是5340x2030x1945mm，真的达到了巨无霸的水平。
2、第三排底盘高坐久会难受，不过第三排使用率也就1%不到。 导航很多地方搜不到，内饰不够豪华，作为英菲尼迪目前最高档的车，内饰还是有待提高。
3、QX80的重量 英菲尼迪QX80有多重，全新LED大灯的造型非常独特，前保险杠两侧加入了非常大的导风设计，前进气格栅采用波纹纹理，让前脸看起来更有层次感。英菲尼迪QX80车身重8500磅，配备独立后悬架，可自行调节。
4、英菲尼迪QX80汽车是6LV8自然吸气发动机，其最大功率为324千瓦，变速箱是7速自动变速箱。喜欢越野还需在城市间穿梭的，英菲尼迪QX80是一个不二选择。
5、途乐汽车厂商指导价是78到110万元，英菲尼迪QX80汽车厂商指导价是118到158万，两款汽车价格方面有差异。动力配置不一样。
英菲尼迪q×80雪地越野性能
雪地模式主要是为了对应被雪覆盖和结冰的路面。该模式的特点是：提升了直线行驶的牵引力控制系统曲线，当直线行驶的时候能提供更多的牵引力。减低过弯行驶的牵引力控制系统曲线，在过弯的时候提供更多的抓地力。
越野模式 此时行车电脑会锁定档位，限制升档行为。全时四驱介入工作，车辆稳定性得到极大提高。主要应用于爬坡、雪地等环境下。虽然转向灵敏度下降，油门响应也相对迟缓， 不过增加了车辆的稳重感。
如今英菲尼迪已拥有双门跑车、轿车、越野车和SUV等全系列车型，又有2006款M系列高性能运动轿车加入英菲尼迪产品家族，使其产品线更为丰富。
也就进一步证实了英菲尼迪FX是没有轮间的限滑装置的。对于英菲尼迪FX和EX车型的四驱系统，我们这里先进行一个简单的优缺点分析：优点：反映速度快，公路驾驶方面体现出较好的操控性能；缺点：无限滑装置，越野性能不强。
