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北汽新能源EX5有什么安全配置
1、北汽新能源EX5的安全配置包括胎压监测、零胎压行驶、安全带未系提醒、防抱死制动系统、制动力分配系统、制动辅助系统、牵引力控制系统、车身稳定系统、主动制动系统等。
2、北汽新能源EC5的安全配置有胎压监测、防抱死系统、制动力分配系统等。
3、再看下配置，北京EX5配备胎压显示、主/副驾安全气囊、并线辅助等六项安全性配置。同时，该车还配备了陡坡缓降、后排侧隐私玻璃、远程启动等十一项舒适便利配置。
4、调节这辆车的时间很简单只要长按仪表板右边的按钮就可以调整。可以先调整时间，然后自动闪烁分钟。这时，通过按钮调整分钟就可以了北车e150是小型车，这辆车的马达最大功率为45千瓦，最大扭矩为144千米。
5、北汽新能源汽车ec5：全新上市的EC5纯电动车是北汽新能源EX360车型的升级换代版。作为国内首批纯电动SUV，EX360车型凭借稳定的长续航和成熟的品质耐用性，持续稳居A0级纯电动市场销量榜首。
北汽新能源ex5用了什么悬架
1、【太平洋汽车网】北汽新能源EX5采用的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是多连杆式独立悬架。汽车上使用的悬架需要螺旋弹簧支撑车身重量，同时还需要一个减震器利用阻尼来减轻汽车行进过程中的颠簸和震动。
2、款北汽新能源ex5前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，搭载了永磁同步电机，电动机总功率为160kw，电动机总扭矩为300nm，与其匹配的变速箱是电动车单速变速箱。
3、北汽新能源EC5使用的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为扭力梁式非独立悬架。
4、款威马EX5的前、后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和变截面纵臂扭转梁悬架，助力方式为电动助力。麦弗逊式独立悬架：麦弗逊式独立悬架的首次使用是在1950年，应用的时间非常长，技术非常完善。
5、北汽e150的前悬架使用MAFERSON独立悬架，后悬架使用扭力梁非独立悬架。这种小型车的后悬架通常使用扭转梁后悬架的结构简单，体积小，占用的空间小，因此使用扭转梁。在后悬架上使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和行李箱空间。
6、威马ex5的前悬架使用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架使用的是变截面纵臂扭转梁悬架。
北汽ex5电动车试驾感受如何?
1、二天试驾下来，对这台车最大的感受就是，刚好够用。
2、试驾车所配备的座椅让人颇感惊喜，原因首先是造型采用了一体式设计，运动感相比常规设计更加突出，其次是材质选用了Nappa真皮，这在十多万级别的车型上并不多见，另外电动调节、座椅记忆以及加热这样的功能也都配置其中。
3、#操控 方向盘手感好，指向也比较精准，车子也是比较灵活的感觉，拐弯或者掉头都是比较轻松的。#舒适性 整体的舒适性还是不错的，唯一不足的地方就是因为这辆车的悬挂比较硬，所以遇到坑洼路段的时候颠簸感还是比较明显的。
4、电动汽车选择时主要看电池耐久，电机功率，乘坐舒适度，外观设计等。北汽EX5电池不错，功率160Kw，驾驶时操纵舒适，外观设计一般，可以选择。虽说现在是颜值担当的时代，毕竟经久耐用还是很重要的。
5、EX5的转向手感过于轻捷，在山路试驾中尤其明显。轻盈的转向调校虽然看起来比较轻松，但驾驶途中需要重复修正方向盘，无意中会增添驾驶疲劳度，而且随着速度的变化，转向力度变化有些突兀，缺少了高级质感。
6、这款车的驾驶感受不能单从官方数据来看，所以边肖会告诉你实际的驾驶感受。北汽EX5在低速起步时，动力响应并没有那么直接，相反给人一种柔和平顺的驾驶感受。
北汽新能源EX5用什么悬架形式
【太平洋汽车网】北汽新能源EX5采用的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是多连杆式独立悬架。汽车上使用的悬架需要螺旋弹簧支撑车身重量，同时还需要一个减震器利用阻尼来减轻汽车行进过程中的颠簸和震动。
款北汽新能源ex5前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，搭载了永磁同步电机，电动机总功率为160kw，电动机总扭矩为300nm，与其匹配的变速箱是电动车单速变速箱。
威马ex5的前悬架使用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架使用的是变截面纵臂扭转梁悬架。
这种小型车的后悬架通常使用扭转梁后悬架的结构简单，体积小，占用的空间小，因此使用扭转梁。在后悬架上使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和行李箱空间。空间对这种小型车来说比较重要。
