帝豪ec8发动机（吉利帝豪ec8发动机）

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吉利帝豪ec820发动机不错的，参数：ec8搭载的自主研发的0L和4L两种排量的GeTec发动机，是吉利基于高效节能、绿色环保理念研发的发动机系列。

帝豪ec820这款车介绍：1。目前吉利帝豪EC8刚刚投入市场。三菱的发动机外观很大气，油耗不高也不低。主要看你平时开什么路段配置，这个价格很高。同等价位基本上找不到这么高的配置。

L136马力L4。根据查询吉利帝豪官网得知，11年帝豪ec820的发动机油箱是0L136马力L4。吉利帝豪是吉利母品牌之下构GeTecDVVT涡轮增压发动机，采用前轮驱动，最大功率98kw，1800转涡轮介入建的一个子品牌。

帝豪ec820装配两款不同的发动机，老款是沈阳出的三菱发动机，新款是吉利自主生产的吉利发动机。

底盘太低。15年的吉利帝豪ec820有中控屏幕尺寸小、底盘太低、内饰材质较差的通病。吉利帝豪（简称帝豪）是吉利母品牌之下构 GeTec DVVT涡轮增压发动机，采用前轮驱动，最大功率98kw，1800转涡轮介入建的一个子品牌。

1、根据查询吉利帝豪14款资料显示，吉利帝豪14款发动机五根皮带，风扇皮带：就是带动风扇以及水泵运转的。正时皮带：就是连接发动机曲轴齿轮和凸轮轴齿轮的皮带，位于发动机内部。

2、吉利帝豪采用的是正时链条，免维护。发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。

3、吉利帝豪的5L和3T发动机采用的都是免维护链条正时驱动系统。正时链条是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。

4、发动机外部的皮带叫“正时皮带”，不同车型之间的更换周期也会有所不同。通常正时皮带的更换周期都是在6万公里左右，而一般正时链条都是免更换的，少数需要更换的也在10万公里以上。

5、曲轴皮带轮也没有滑键，安装时滑轮上有一个圆孔，需与链壳上的凹槽对齐。曲轴位置传感器可以调节，安装时必须调整到位，否则可能会出现故障码。链轮和皮带轮应自由转动。

6、每个款用的发动机差异帝豪5发动机，是正时链条，现在的车子基本都是正时链条，终身免维护的了，不需要更换的了帝豪5发动机是链条的。

1、总之，针对消费者而言，选择吉利帝豪EC8并成功应用于实际使用过程中时，可以追求的是更加细致周到的管理，而非只是一味地寻找数字优势。这样，我们才能更加科学地应对油耗问题，而吉利帝豪EC8也可以为我们带来更加出色的用车体验。

2、帝豪EC8搭载了一台8L自然吸气发动机，最大输出功率为141马力，最大扭矩为182Nm，从动力表现来看感觉还是蛮不错的，换挡时的变速箱反应也很快。

3、吉利帝豪EC718 的油耗为65升百公里动力上，帝豪EC718搭载了吉利的CVVT发动机GETEC JLγ4G18，提高了10%的中低速扭矩，提高了8%的高速端功率，提高了5%的燃油经济性，103Kw6000rpm的最大功率和172Nm4200rpm的最大。

1、EC8帝豪是一款由小米公司推出的智能手机，采用了高端技术和全新的外观设计，能够满足消费者对高性能、优质配置和精致外观的需求。

2、帝豪ec8这款车个人还是相对比较喜欢的1帝豪EC8虽然是国产车，但是整体设计还是不错的2外观大气，配置也相当豪华，安全5星标准，发动机是三菱发动机3油耗的话，市区要10个油到12个油，这是绝对的，毕竟20的发。

3、帝豪EC8的性能表现如何？除了外观和内饰的创新设计，帝豪EC8在性能方面也不逊色。

4、编辑点评：帝豪EC8一直被动力偏弱的弊病所困扰着，虽然这次吉利声称换装的自主研发新发动机“在动力、环保，以及驾乘舒适性等方面较现款车型都将显著提升”，但从文中表格可以看出，动力提升其实并不显著。

5、帝豪EC8是吉利比较高端的车型，车身稳重大气，内饰做工比较精细，视野开阔，操控性能不错，是款不错的家庭、商务两用车。动力表现一般，不太适合激烈驾驶，空间方面优势不太明显，后排座椅不能放倒，可谓是一大遗憾。

帝豪EC8搭载了一台8L自然吸气发动机，最大输出功率为141马力，最大扭矩为182Nm，从动力表现来看感觉还是蛮不错的，换挡时的变速箱反应也很快。

帝豪ec8这款车个人还是相对比较喜欢的1帝豪EC8虽然是国产车，但是整体设计还是不错的2外观大气，配置也相当豪华，安全5星标准，发动机是三菱发动机3油耗的话，市区要10个油到12个油，这是绝对的，毕竟20的发。

ec5和ec8发动机的区别是，EC系列发动机，EC5，EC8是两款自然吸气发动机，EC5即1点6L，CVV丅发动机，发动机功率为86KW6000rpm，ec8即1点6L发动机基础上，通过实施技术升级研制开发的系列换代产品，增加了连续可变正时系统。