斯柯达昕动（斯柯达昕动优缺点）

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1、新款斯柯达基于大众MQB平台打造，所以整个底盘不会有太多亮点。前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式独立悬架，最小离地间隙为108mm。驾驶体验驾驶后可以明显感觉到NVH并不理想。悬挂的训练很艰苦，但是它的韧性很好。

2、斯柯达昕动的优点：平台、发动机、变速箱稳定性好，外观很时尚很炫酷，底盘扎实。斯柯达昕动的缺点：动力不足，内饰千篇一律，扶手箱的位置不合理。

3、根据斯柯达官网信息显示，斯柯达昕动的底盘高度在135-145mm之间，斯柯达昕动是一款小型轿车车型，由斯柯达汽车生产。根据斯柯达官方网站的信息，斯柯达昕动的底盘结构采用了前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁非独立悬挂的组合。

4、优点：整车看起来还是挺大气的，而且价位也挺合理的。缺点：说实话价位优惠大些的话就更好了，就现在来说总体上说不错的。外观：毕竟是人生中第一部车，没办法跟别的车型做一些深刻的比较，只能凭主观感受了。

1、斯柯达有三种变速箱，分别是5速手动变速箱、6速自动变速箱和7速双离合变速箱。根据不同的型号不同。

2、现阶段昕动搭载的是第三代爱信6AT变速箱，与上一代对比新的环保节能阀有更多的高效率，当车子处在低转数的过程中还可以防止耗油量上升。

3、斯柯达昕动驱动力主要表现挺好的，选用大众汽车集团完善稳定的EA211系列发动机，在其中4L自吸发动机最大功率为66kW，最大扭矩132Nm，匹配5MT变速箱。

4、目前昕动搭载的是第三代爱信6AT变速箱，与上一代相比新的节能阀有更高的效率，当车辆处于低转速的时候可以避免油耗升高。控制机油泵的电脑程序经过优化，能够提高9%燃油效率，实现对机油量进行更加精确的调控。

5、目前昕动搭载的是第三代爱信6AT变速箱与上一代相比新的节能阀有更高的效率，当车辆处于低转速的时候可以避免油耗升高。控制机油泵的电脑程序经过优化，能够提高9%燃油效率，实现对机油量进行更加精确的调控。

尺寸方面，昕动的长度是4312mm，宽度是1706mm，高度是1475mm，轴距为2603mm。

斯柯达rapid是什么车型斯柯达rapid是什么车多少钱斯柯达三厢版的rapid叫昕锐，两厢版的rapid叫昕动，斯柯达昕锐是上汽大众斯柯达推出的A级入门三厢轿车，在车身尺寸方面，其长宽高分别为4512mm、1706mm、1469mm，轴距为2603mm。

斯柯达昕动汽车底盘挺好的，是很普遍的搭配构造，主要表现平淡无奇，昕动选用了前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬架，这也是源于全新升级PQ25服务平台车系的普遍构造。

设计上的改变，是内外肉眼可见的青春感。这种简单直接的视觉感受清晰地传达了全新的年轻定位。在外部设计元素上，如标志性的“水晶切割”设计风格和直瀑式进气格栅依然保留，但SAIC斯柯达融入了更多动感和动感的设计元素。

斯柯达的发动机挺不错的，最大功率96kw，比海外版RAPIDSpaceback的4TSI发动机还要厉害，最大功率90kw。

斯柯达昕动驱动力主要表现挺好的，选用大众汽车集团完善稳定的EA211系列发动机，在其中4L自吸发动机最大功率为66kW，最大扭矩132Nm，匹配5MT变速箱。

新车出厂不带底盘装甲，新购买的车辆可以根据行驶环境喷涂底盘装甲。如果是在砂石较多，路况较差的环境下行驶，建议车主喷底盘装甲。如果车主是在市区路段行驶，就不需要喷底盘装甲。大多数车辆在出厂时都会进行底盘防锈处理。

底盘方面，新搅动依然是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式独立悬架的组合，简单却成熟：它只是简单的过滤路面的细小颠簸，同时会把一些路况信息反馈给驾驶者；面对减速带之类的大颠簸时，车内的感觉会更明显，但也不会太僵硬。

昕动2020款是一款斯柯达旗下的紧凑型车，其官方指导价为77900元-109900元。我们以昕动2020款5L自动舒适版为例，据了解，目前在株洲市没有什么优惠。

1、SAIC斯柯达鼓励的变速箱有三种，分别是5速手动变速箱、6速自动变速箱和7速双离合变速箱。它根据不同的型号而不同。

2、现阶段昕动搭载的是第三代爱信6AT变速箱，与上一代对比新的环保节能阀有更多的高效率，当车子处在低转数的过程中还可以防止耗油量上升。

3、没记错的话应该配有三款变速箱吧，手动，6AT和DSG双离合变速箱，6L自然吸气配的是手动和自动的变速箱，4T车型配的全是DSG双离合，我本人还是比较喜欢大众的双离合的，换挡平顺，又有很好的燃油经济性。