本文目录一览：
- 1、超高的颜值配合混动系统,试驾长安UNI-V智电iDD
- 2、试驾别克E5,这才是一款好电动车该有的样子
- 3、试驾哪吒GT:实实在在的双门四座量产跑车,好开不贵
- 4、抹除里程焦虑的“纯电车”试驾广汽本田全新皓影PHEV
- 5、荣威电动汽车试驾怎么样?
- 6、比亚迪宋plus新能源试驾为什么不让超80迈速度
超高的颜值配合混动系统,试驾长安UNI-V智电iDD
1、在动力方面，UNI-V智电iDD的插混系统采用了5T蓝鲸NE5T混动专用发动机+6挡三离合电驱变速器，搭配电动机之后，带来5秒零百爆发力，NEDC纯电续航最高可达113km，满足日常通勤绰绰有余。
2、长安汽车终于出交出了一套由蓝鲸5T混动专用发动机、六速电驱变速箱和动力电池组成的插电混动系统——智电iDD。
3、好了，说回车型本身，UNI-V智电iDD搭载了一套由5T混动专用发动机、6速电驱变速箱变速箱、电池组等构成的插电式混动系统。
4、…每一组数据，直接体现出了UNI-V智电iDD“插电混动”在整个用车周期中“细水长流”的经济性价值，这些均得益于智电iDD技术所搭载的AI智慧节能系统的赋能。
5、而今年的2月份，它的插电混动版本——长安UNI-V智电iDD上市，指导价149-199万元。长安UNI-V燃油版 长安UNI-V自推出以来，一直有不错的销量。
6、长安UNI-K智电iDD搭载了蓝鲸NE5T 混动专用发动机，并搭配蓝鲸6挡三离合电驱变速器，在带来充足动力的同时还能让动力系统保持在高效运转区间。再配合可达135公里的NEDC纯电续航里程，轻松满足上下班的代步之需。
试驾别克E5,这才是一款好电动车该有的样子
1、别克E5基于PURE Design纯粹设计理念，拥有 4892mm车长和2954mm超长轴距，采用封闭的格栅型面以渐变参数化的水波纹元素，配合高光点阵晶菱、双飞翼LED日间行车灯，将自身的高档气质与电动美学设计诠释到淋漓尽致。
2、乘坐体验是家用车的重中之重，别克E5全系标配了主副驾电动座椅和前排座椅加热功能，教授试驾的臻享版和顶配艾维亚版本更是搭载了座椅通风功能。只是座椅通风功能在35℃的气温下不能说是完全没有效果，但也只是聊胜于无。
3、别克E5的NVH表现也很亮眼，而原因则是别克E5拥有高性能电机声学包裹技术、5mm双层声学玻璃及众多高等级隔音材料，与此同时BOSE音响还有着主动降噪功能，能为车辆带来更好的NVH表现。
4、这次试驾对比中的问界M5（增程后驱版）和别克E5都是这样的情况。而在这组试驾中，除去这两款电动架构的车型以外，也包括了代表了比亚迪最新技术的护卫舰07 (DM-i版)。
5、昨晚刷到某媒体老师的经历，没想到别克E5以这种方式出圈了，连社会大哥都闹着要试驾，这车得有多大魅力？其实大哥只需出门左转，4S店里已经有上好牌的E5试驾车。在我们工作室附近正好有个别克店，就顺便去看了一眼。
试驾哪吒GT:实实在在的双门四座量产跑车,好开不贵
1、哪吒GT采用了一体式运动座椅，材质为麂皮与皮革，实际乘坐体验包裹感和支撑性不错。在长车头+大溜背的造型背后，相比普通轿车后排空间做了一些牺牲，但好在座椅舒适性不错，短途乘坐还是没有问题的。
2、作为双门四座电跑，哪吒GT后备厢整体空间并不算太差，虽然受高度限制，但整体进深不差，放下两个22寸行李箱不成问题。
3、月18日，在2023上海车展上，哪吒汽车旗下首款纯电跑车哪吒GT正式上市，上市车型包括560 Lite版、560版、660版和580 AWD版，官方指导售价为188-268万元。
4、哪吒GT采用了一体式运动座椅，采用麂皮与皮革进行包裹，并加以橙色进行点缀，从视觉层面充满了运动气息，实际体验后座椅也非常符合一辆GT车型的设定，既有运动时需要的包裹感和支撑性，同时也能提供不错的舒适性。
抹除里程焦虑的“纯电车”试驾广汽本田全新皓影PHEV
这就倒逼市场进化，在纯燃油车和纯电车型中间切出混动车型，比如插混、油混、增程等，这些就不受续航里程焦虑限制，今天就带来这样的一款混动车型—广汽本田全新一代皓影e：PHEV。
在中控屏内，我们还可以调出续航里程的显示，别看纯电续航里程不高，但即便是在电量比较低的情况下这台全新皓影PHEV也依旧会以电机来驱动。无线充电的功能，也是本田在近期的新车中主推的，全新皓影自然也是有所配备。
综合体验下来，全新皓影e：PHEV的整体表现还是相当均衡的，这也是本田家族SUV最大的特点，面面俱到，在智能化与电动化时代中，有趣且富有科技感的车型并不算少，但是像全新皓影e：PHEV这样上手零难度低且智能的车型屈指可数。
全新一代皓影燃油版上市半年后，广汽本田乘胜追击，带来了全新皓影e：HEV和e：PHEV。其中，e：HEV的售价区间为199万-239万元；e：PHEV的售价区间为259万-299万元。
省油以外，全新皓影e：PHEV & e：HEV的质感也值得一提，在试驾过程中，除了EV纯电工况下整车极富质感外，混动工况也极富“纯电质感”。
全新一代皓影e：PHEV，电动之上更智能，智能之上更实用，是新能源时代出行的最优解。
荣威电动汽车试驾怎么样?
1、座椅的配置也是挺高的，不仅使用了电动调节，还有腰部支撑，前排还非常贴心的配备了座椅加热功能。在用料上，使用了双色皮质搭配，并加入了很多线条的点缀，座椅缝线也是使用了荧光黄颜色，内外呼应的很到位。
2、这个车子的燃油版本我也试驾过，就和这个车子一样的发动机动力一样，我觉得燃油版本的动力就已经是比较充足了，更不要说现在的混动版还有了一台电动机。
3、性能方面 荣威ei6新能源汽车在性能方面也非常出色，采用的是5T涡轮增压发动机，最大功率为162马力，最大扭矩为265牛米，可以满足用户的多种需求。
4、日常巡航时电动机工作的声音比较轻微，电量充沛时发动机也不会启动工作。电池管理系统会根据路况以及驾驶工况，来调整发动机为电池充电的时机。动态部分相比汽油版它整体感觉更沉稳一些，这与车重的增加不无关系。
5、我们拿到的试驾车是白色，搭配前脸的银色镀铬装饰，引起舒适。 前格栅的 LED 光带在车辆行驶过程中是常亮的，非常有辨识度。
6、动力 电动车起步的时候绝对比普通的汽油车好太多了，每次起步的时候感觉都特别的平顺，没有低速时的那种顿挫感，而且反应也非常快，超车的时候只要轻轻的点一点，就会瞬间的提速上去，超车也十分的轻便。
比亚迪宋plus新能源试驾为什么不让超80迈速度
1、至80公里每小时。处于磨合期的车，要控制好驾车的速度，不能速度太高，时速要控制在50至80公里每小时，这样可以更好地保护车辆的发动机、变速器和其他关键部件，延长车辆的使用寿命。
2、比亚迪之前的车系（包括宋Pro）使用的都是6DCT，7速双离合为宋PLUS首次采用的变速箱结构。对比一些自主品牌干式7速双离合在低速低档位出现的莫名闯动，比亚迪宋PLUS的表现就显得平顺很多。是一台没啥“脾气“的变速箱。
3、这些，都是宋PRO并不具备的。所以，宋PLUS并不会影响宋PRO原有的市场发挥，反而是两者形成合力抢占主流SUV市场。另外，比亚迪宋PLUS很聪明！宋PLUS虽然采用小遛背的造型，但不定义为COUPE车型，而是宽体SUV。
4、比亚迪宋PLUS是一款中型轿车，根据比亚迪官网数据显示，比亚迪宋PLUS（燃油版）的最高时速可以达到200公里/小时，限速最高120公里/小时。
