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开速腾一般什么档次人
1、速腾档次定位为次高端紧凑型车，其所在A+级轿车市场，开速腾的人一般什么档次很难准确概括出来，定位为30岁以上年龄层的人生第一辆车速腾和什么车一个档次可以看看其比较的对象有哪些，竞争对手主要有同为德系的朗逸。
2、速腾一般适合年收入10-15万左右的人。这些人大多在职场打拼多年，成家立业，需要承担家庭责任，需要一辆不会丢面子的车。大众的品牌认知度很高，速腾也很适合这些普通家庭。
3、中产阶级。速腾档次定位为次高端紧凑型车，A+级轿车市场。开速腾的人一般什么档次很难准确概括出来。速腾定位30岁以上年龄层的人生第一辆车。
为何一些人总觉得开速腾的比开卡罗拉的高级?
1、速腾代表的是德国制造，卡罗拉代表的是日系工匠精神。
2、速腾不比卡罗拉档次高。速腾和卡罗拉都属于紧凑型车（A级车），属于同一个档次。汽车档次（等级）一般分为A00级、A0级、A级、B级、C级、D级六个级别。现在最常用的汽车档次划分，采用的是德国大众对汽车的一种分级方法。
3、其实严格意义上来说，大众速腾的档次要比丰田卡罗拉更高一些因为丰田卡罗拉的定位和大众朗逸是一致的，他们是竞争对手，很少人有拿速腾和卡罗拉去相提并论的当然，现在随着速腾价格的不断优惠，而丰田卡罗拉的价格却一直很。
4、大众品牌是比丰田品牌高端些，所以在同级别的车型里，那么就会有人说大众车高级，这就是为什么不少开大众速腾的人，他会觉得速腾比丰田卡罗拉高级，不过要说的是，在2018款丰田卡罗拉车型里，它是没。
开起来感觉挺好,和聊聊速腾的驾驶感受!
1、速腾现款比较值得入手，虽然平台是老款但悬架使用了前麦弗逊、后多连杆式四轮独立悬架；新款升级MQB平台后悬架却使用了低级别的扭力梁板悬，所以选择建议以现款为主，平台的升级仅仅是厂商为节省成本、于消费者而言没有实际意义。
2、侧面的视觉效果最好，这是整车外观的一大优势。精心雕刻的车轮具有运动感，提升了速腾的整体感觉。内饰是速腾的弱点，在同类车型中具有很强的竞争力。坚硬的内饰真的很便宜，这让人感觉像在一辆大卡车里。
3、而底盘提供在操控方面的感受，主要来自转弯时。速腾的转弯，感觉很稳，这就是底盘的功劳，稳也是代表安全。 总的来说，速腾在操控方面还是非常符合一台家用车的要求。
开速腾的人一般什么档次
1、开它的人一般都是在城市中上班的白领，有着稳定的收入来源，或者是一些部门经理级别的人物。
2、速腾档次定位为次高端紧凑型车，其所在A+级轿车市场，开速腾的人一般什么档次很难准确概括出来，定位为30岁以上年龄层的人生第一辆车速腾和什么车一个档次可以看看其比较的对象有哪些，竞争对手主要有同为德系的朗逸。
3、速腾在大众品牌中是中等档次。因为不管是车身尺寸还是售价都算得上中等，所以是中等档次。速腾定位为次高端紧凑型车，定位于A+级车市场。一般很难准确概括速腾驾驶者的阶层，定位为30岁以上人群人生的第一辆车。
4、而公司购车的人群则受到公司规模和品牌形象的制约，因此更多地会选择豪华低调的高端车型，如宝马、奔驰等。以职业背景为切入口，我们也可以发现，开速腾的消费人群也存在着一定的聚集性。
5、开速腾的关键大多是工薪阶层，但是车的好坏并不能决定一个人的档次，只有一个人的素养和学识才能决定一个人的档次。速腾的定位是年轻时尚的家用车。从速腾身上，我们看到的不仅仅是一种时尚的影子，还有大众家族式的沉稳。
6、速腾档次定位为次高端紧凑型车，A+级轿车市场。开速腾的人一般什么档次很难准确概括出来。速腾定位30岁以上年龄层的人生第一辆车。
很多人说大众速腾不建议买,网传他的缺点有依据吗?
1、大众速腾十大缺点：胎噪偏大、车身有异响、底盘隔音差、方向盘有异响、座椅偏硬、功能少、舒适性一般、后排空间小、没有自动空调、配置不行。
2、大众速腾十大缺点胎噪偏大车身有异响底盘隔音差方向盘有异响座椅偏硬功能少舒适性一般后排空间小没有自动空调配置不行1胎噪偏大 胎噪偏大，不过开点音乐能接受2车身有异响 速腾2020款才3000公。
3、第二，缺点 室内设计；相信新一代速腾会采用大众全新的内饰设计语言(类似朗逸)。相比之下，目前速腾“老大众”的内饰设计跟不上时代，但这也是大家非常熟悉的风格，所以问题不大。
4、基本没啥不满意的，就是除了7速的干式双离合吧，因为听到过很多关于干式双离合不足的地方，怎么说呢，见仁见智吧。还有就是隔音效果也不是特别的理想，在高速上120就觉得风噪和胎噪有点刺耳。
5、在激烈驾驶时车体侧向支撑性不错，具备操控潜质，可惜模糊的转向抹煞了驾驶乐趣。
6、缺点：除减振太硬，其他的还可以 外观：没得说，漂亮，大气，上档次，回头率高 内饰：科技感强，用料也很厚道，做工很好。空间：内部空间大。后排坐3个人没压力 配置：不错的，这个价位的车有这个空间，还有全景天幕。
