本文目录一览：
911算超跑吗?
1、不算。保时捷911起价14万美元(约121万元人民币)达不到价格标准。超级跑车即人们常说的超跑。一般是指拥有高强动力输出、出众外形的跑车，价格一般高达数百万至千万，最高时速可达300km/h以上，大都只含两个座位。
2、不能算超跑，但是 保时捷911 （ 查成交价 | 车型详解 ）一定是最出色的跑车。911一代代传承下来，情怀也就这样越来越厚，这也是粉丝选择这辆车的原因。保时捷 911是由德国斯图加特市的保时捷公司所生产的跑车。
3、虽然百科在我心中并不具备什么权威性，但至少在这个问题上我们的结果是一致的。我也认为，保时捷911并不算超跑。
4、全新911的在产品力上的升级是有目共睹的，这也奠定了它成为全球畅销的超跑之一。其实，从911本身的售价来看，利润率不高，关键在于昂贵的选装项目，这也是911车型能够成为全球利润率最高的畅销车型的主要原因之一。
5、即使到gt2rs其实也不能算超跑，gt2rs gt3rs可以说是街道赛车了，有些主观吧，不过911设计和诞生之初就是一台以实用、运动性、赛道平衡性的车。因此严格来说算gt跑车。
6、保时捷有超跑吗？当然，911gt3rs的性能最接近超级跑车，而在外观和性能方面，超级跑车中只有三款：95carreragt和动力强劲的保时捷918spyder。不过，保时捷还没有推出新的超级跑车，目前市场上只流传着一些概念图。
保时捷以豪著称,那911为什么只能算是入门款?
1、卡曼和911都是保时捷的家族式前脸，不宜区分。但卡曼是两门两座硬顶的跑车，911是两门四座的，有敞篷的，也有硬顶的，看座位数也能区。还有就是卡曼的排气管在中间，就像458那样，911是在两边。
2、Carrera T重量仅为1531kg，是911车型系列中配备入门级发动机的最轻车型。除减少隔音和隔热材料外，轻量化的隔音玻璃和电池也减少了更多重量。新车还可选装Carrera T内饰组件，并额外获得对比色风格的板岩灰或蜥蜴绿安全带。
3、价格定位：911T相对于其他911车型来说，价格相对较低。这是因为911T定位于入门级车型，旨在吸引更多的消费者进入保时捷911系列。需要注意的是，随着不同年款和特殊版型的推出，911T和911之间的区别可能会有所变化。
4、虽然很贵，但很实际。Macan和718的价格并不高，工人阶级似乎能够买到足够的。当然，这些车型都是面向主流市场的，而说到最能代表保时捷品牌的车型，我们都可以这么说911。
5、原因如下：保时捷是世界知名的跑车生产厂商，旗下的911等车型久负盛名。保时捷718是入门级跑车，而911是超级跑车，加速性能，操控感和豪华感远超718。所以保时捷911比718贵得多。
6、保时捷718是保时捷公司的入门级跑车，分别有运动跑车保时捷Cayman和敞篷跑车保时捷Boxster两个款型。
为什么保时捷911这款车这么经典?
1、因为后置，所以车里空间就很多，这就能有经典实用的 2 ＋ 2 coupe的格局， GTR也是效仿911的这种设计。这也标志着，911和GTR亲和的设计理念，每天都能使用的跑车。很多人说后座太挤，坐不下成年人，鸡肋。
2、因为保时捷911这一款车，无论是从性能还是动力系统上来说，都是保时捷一系列车中的佼佼者。另外，它的时速也是能很快的提速上来。更有很好的隔音系统，和流畅的外形设计。
3、最后总结一下：保时捷911之所以能成为经典，极其经典的设计，50年来沿用至今；极其出色的性能表现以及对自身不断地完善和技术创新；极其出色的可靠性以及实用性。
4、能成为经典，最主要的原因就是传承。50年时间，7代车型，不管外观还是内饰，设计越来越现代，但风格始终没有变，蛙眼，肥臀，后置后驱水平对置6缸发动机，都已经成为了911的标志。
5、使得保时捷911在不是很大的空间下，也能营造出来比较出色的空间，这一点在用户使用上能够获得非常好的评价，“注意只是在跑车里面”。之所以保时捷能够成为如今的经典，与它的历史与文化是绝对密不可分的。
