骑不坏的本田修不起的雅马哈（骑不坏的本田修不起的雅马哈这句话对吗）

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实话实说好就好，假的说不真而真的说不假，总之还是质量产品上的区别，让人不服也得服。

因为日本摩托的制造标准非常的高，质量非常的不错，所以日本的摩托车享誉全球也是很正常的事情。

其次就是组装工人实在差的太多了。我们的宗旨是能用就行。讲究产品数量和赚钱。质量只是其次。到期就坏。坏了就收钱。所以我们的牌子做不大。但赚的钱不少。因为很难买到全进口的。只能买自己的。人口也最多的。

日系车技术肯定比国产车技术好很多，不然怎么会有合资的出现呢？现在国内摩托车市场还是被日系的铃木、本田、雅马哈三大品牌所占领。

中国目前的大排量摩托车技术和日本技术差距在二十年以上，最关键的就是发动机技术。

1、本田好。本田在生产过程中采用精细化管理和质量控制体系，确保发动机的每一个部件都符合高标准的品质要求，而雅马哈的制造能力较弱，其工艺相对薄弱。

2、不宜比较。雅马哈发动机比较好，最耐用。雅马哈的品牌综合还是比较强悍的，其发动机设计很是大胆，经久耐用。本田的发动机很稳定，故障率很低。

3、震动的大小主要不是取决于发动机，主要是取决于车身的重量，你的车身重你就会觉得发动机的震动小，像铃木的车车身轻你就会觉得震动大。不过这三款车的发动机的确还是本田的稍小一点。

4、从结构上看铃木系列结构最是简单，而雅马哈与本田系列的结构相对要复杂的多。从维修成本来看，结构越简单，更换部件的难度和费用也要比结构复杂的机车少很多。

烧机油的原因活塞与气缸壁的间隙过大，导致随着活塞上下运动，溅起的机油上窜到燃烧室。机油粘度太低，润滑效果不佳，加剧活塞环的磨损，造成上窜及挥发。活塞环磨损，或者是封装时对口位置装反。

缸、塞、环的磨损，使用超过极限值，各部件之间配合间隙过大，导致烧机油，建议成套更换。缸头部分：气门杆部磨损、气门导套划伤、气门油封老化或损坏。

造成摩托车烧机油的原因是：密封件老化、进气系统问题、摩托车怠速过低。密封件老化摩托车中有很多零部件需要密封，如汽缸、气门、曲轴等。如果密封件老化，就会导致机油渗漏，拖累油耗增加和烧机油。

缸桶有磨损。雅马哈电喷50大货架烧机油由于润滑条件不好和者润滑清洗剂质量差导致缸桶上部磨损严重。雅马哈摩托车有限公司是由建设工业集团有限公司与日本雅马哈发动机株式会社会社共同出资创办的大型摩托车企业。

1、以讹传讹而已，本田和雅马哈在质量上并没有什么高下之分，同样都是摩托车中的顶尖品牌，只要正确的使用和保养，在寿命上没有什么差别。

2、雅马哈毛病不多啊！除非你买到水货了。当然是假的了，有骑不坏修不好的车吗？你会相信吗？只是说比其他车更好更耐骑而已。

3、骑不坏的本田，修不好的铃木。铃木的海王星，福星，超人都是这样，好起来很好，一旦坏了真的不好修，你这情况我们遇到很多很多，我可以直接告诉你，这是化油器的问题。

4、肯定是五羊本田先坏了，三辆五羊本田不会有一辆日系雅马哈耐骑。其实在日本，本田第二，川崎第一，川崎是日本人的最爱。川崎是一个值得骄傲的品牌，一直专注于制造大排量摩托车，从不与外国合资。

不是雅马哈不好维修，而是雅马哈车与一般国产车的配件通用的很少，而且结构也不象普通国产车那样雷同，再加上质量较好，返修率低，所以修过雅马哈车的人也少，不象国产车接触的多了比较了解而已。

以讹传讹而已，本田和雅马哈在质量上并没有什么高下之分，同样都是摩托车中的顶尖品牌，只要正确的使用和保养，在寿命上没有什么差别。

为什么是修不好的雅马哈呢，是因为之前的雅马哈都是进口的，不是雅马哈摩托车质量不好，是国内的机油有些不好的放进去，发动机好快坏的，进口雅马哈摩托坏了怎么办，配件国内难找，维修就麻烦了，你明白了。

雅马哈毛病不多啊！除非你买到水货了。当然是假的了，有骑不坏修不好的车吗？你会相信吗？只是说比其他车更好更耐骑而已。

零件坏了可能是修不好的，车坏了就换换零件总归修得好的，最多零件不好配。