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东风标致3008
1、标致3008搭载的是一台6T涡轮增压发动机。
2、东风标致3008目前搭载的16T发动机是原装进口的，20自然进气发动机是襄阳工厂生产的东风标致3008于2013年1月9日正式上市，新车共推出四款车型，分别为20L手动版20L自动版16T自动版以及16T版，售价区间为1。
3、东风标致3008车身规格长宽高4365mmx1837mmx1639mm，轴距2613mm，行李舱容积503L5121604L，油箱容积60L。
4、你好，我是东风标致官方购车顾问东风标致3008于2013年1月9日正式上市，是一款适合日常使用的城市SUV厂商报价15972208万3008配备多个气囊以及儿童安全座椅接口，全方位保护车厢内人员3008也经过严格安全碰撞测试，安全性。
5、首先，东风标致3008最大的缺点是油耗较高。虽然官方数据显示车辆百公里油耗为5L，但真实情况下，车主们反映油耗普遍要比官方数据高出不少。这是因为3008的动力驱动系统不够完善，往往需要在高扭矩下工作，导致油耗增加。
标致3008用了什么悬架
标致3008前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。麦弗逊悬架应用广泛，大部分车的前悬架都会使用麦弗逊悬架，麦弗逊悬架结构简单，占用空间极小空。麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，几乎不占发动机舱空。
标致3008的前、后悬架为麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架，助力方式为电动助力。这种悬架搭配基本上是法系车的一种标配，法国人喜欢制造小车，而且销量表现也比较不错，尤其是在欧洲市场。
标致3008的前后悬架为麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架，助力方式为电动助力这种悬架搭配基本上是法系车的一种标配，法国人喜欢制造小车，而且销量表现也比较不错，尤其是在欧洲市场那么，既然法系车钟情于小型车，那。
标致3008的前悬架使用了麦弗逊悬架，这种悬架是应用最广泛的独立悬架。麦弗逊悬架的结构简单，这种悬架只有一根L型控制臂。大多数横置发动机的汽车都会使用麦弗逊前悬架，因为麦弗逊悬架是几乎不会占用发动机舱的横向空间的。
标致3008是一款紧凑型suv，所以后悬架使用扭力梁悬架是非常正常的。扭力梁悬架也是有很多优点的，这种悬架的结构简单，体积小，占用空间小。使用扭力梁后悬架可以扩大后排乘坐空间和后备箱空间。
标致3008用了什么变速箱
标致3008全系使用了6at变速箱，这款变速箱的可靠性耐用性是比较好的，并且换挡平顺性也是非常好的。at变速箱是技术最成熟应用最广泛的变速箱。
标致3008匹配的是6档手自一体变速箱，6AT有着很久的应用历史，技术非常成熟。对于AT变速箱，大家并不陌生，这是当前汽车应用最为广泛的一种变速箱，但是这个技术只被几家公司掌握，比如说爱信等。
标致3008匹配的是6挡手自一体变速箱，标致3008定位于紧凑型轿车，其车身长宽高分别为4435mm、1840mm、1652mm，轴距为2613mm。
标致3008的变速箱是爱信品牌，是一款6AT变速箱，采用的是两套行星齿轮，降低了升挡时的油耗量，扩大的锁止范围对降低油耗很有帮助，节能阀用的也是高效的，在起步或怠停的时候能更好、更合理的利用燃油。
标致3008全系使用了6升涡轮增压发动机，与这款发动机匹配的是6at变速箱。标致3008的6升涡轮增压发动机有167马力和245牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为1400到4000转每分钟。
标致3008通病和设计缺陷
那_让我们看来一看标致3008的致命性缺陷。外型产品造型设计奇怪 在SUV之中，标致3008的造型设计算得上十分与众不同了，也不愧为其当作一个法国车。
后排空间一般 标致3008的乘坐空间并不是很大，在同级别车型中只能是中等水平，满载的话后排空间比较紧凑，好在后排地板凸起并不大，中间乘客的舒适性还是有保障。
因为标致3008的性能真的不符合它的价格。首先油耗高，一般出现在堵车或者上坡的时候，瞬间油耗会飙升到百公里15升左右。不过这是正常情况，大部分车辆都会出现这种情况。
本人总结了部分网友对于标致3008的缺点总结，供大家做参考： 网友说1：顶铁皮太薄，我买了不到两年，有三次打不着火，打了好几次才启动。
首先，东风标致3008最大的缺点是油耗较高。虽然官方数据显示车辆百公里油耗为5L，但真实情况下，车主们反映油耗普遍要比官方数据高出不少。这是因为3008的动力驱动系统不够完善，往往需要在高扭矩下工作，导致油耗增加。
还有就是油耗较高，起步和上坡都需要大量的油耗，在堵车的时候也会瞬间上升到一个很高的程度，但是只要你可以给够足够的油，速度还是达的到的。它的座位空间也并不是特别的打，只能算是中间水平。
