宝马试驾（宝马试驾视频）

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1、可以。宝马试驾车只要购车手续齐全并且可以过户试乘试驾车就可以购买。

2、能。宝马x5试驾驾车期间频繁使用，会出现轻度磨损，车况良好，价格会优惠偏多，可以正常购买。

3、不能买。根据查询相关公开信息显示，当试驾车的车龄和里程高时，会影响其二手市场售价，导致试驾车降价出售，因此不推荐购买试驾车。试驾车是厂家为媒体或4s店集团试驾的车辆。

4、宝马530试驾车便宜好几万当然可以买了。宝马530试驾车便宜好几万是可以买的，因为试驾车的试驾周期通常来说只有一年左右，甚至更低，这些车的里程数一般都不会超过5000KM，基本上就是准新车，买过来的时候还可以享受质保期。

5、可以买。试乘试驾车实际行驶的公里数不多，一般只有几千公里，而价格会打折到7折或更低，非常划算。4s店的试驾车多数都照顾4s店的员工购买，外人很难买到。

1、宝马iX1的动能回收模式也是我很喜欢的，在松开加速踏板后，能量回收的介入非常的自然，不会出现很多纯电动车那种松开加速踏板后能量回收系统介入带来的拖拽感，驾驶感受很接近燃油车，也可以避免电车容易晕车的问题。

2、正如近日笔者试驾的这款纯电动宝马iX1，虽然是电动产品，但依然能特色鲜明的将纯粹驾驶乐趣彰显出来。而这，才是产品抑或说品牌的“灵魂”。

3、月20日，在BMW西区黔东南灵感之旅中，与会嘉宾沉浸式深度感受了纯电动BMW iX1的纯电驾驶乐趣和宝马循环永续理念下的可持续生活方式。

1、华晨宝马330i评测，参数：330i M运动耀夜套装的车身尺寸为4719×1827×1459mm，轴距为2851mm。新车的外观设计与330Li几乎没有差别，只是车身看起来更加紧致、灵动。

2、肯定会有人认为，接近40万的车这些都需要花钱选装，之所以不是标配，我想可能是作为以操控、运动著称的宝马最后的倔强吧。

3、新款330Li搭载一台代号B48B20D的0T高功率发动机，最大功率258马力，峰值扭矩400牛米，账面数据比5系530和X3上的那台30i高功率0T还要出色，从这点不难看出，对于“定位更低”的330，宝马显然在有意保留和强调它的运动特性。

4、动力方面宝马330i搭载的是0T发动机，其最大功率达到252马力，最大扭矩达到350牛·米，动力表现非常出色。

5、带着这两个疑问，我们开始了今天的试驾行程。外观体验如果说全新宝马3系整体设计感出众的话，那么宝马330i无疑是颜值爆表了。运动曜夜套装从车头到车尾都持续提升战斗力，不仅看上去运动犀利，同时也更为个性。

款宝马120i三厢试驾如下：120i时尚型，在外观配置上配有LED大灯扩展型、双排气管、雨量探测器和大灯自动控制、外部镀铬饰件、后部驻车距离报警器、225\/45R17规格的轮胎配有胎压监测系统，支持零胎压行驶。

试驾感受：新车的动力其实并不算弱，悬架调校偏向中性。三种驾驶模式我更喜欢运动模式。油门响应更快。如果是普通模式，油门要慢半拍，给人的感觉就是四平八稳。

舒适性座椅舒适度一般，感觉跑长途会很累吧。宝马一直用防爆胎，缺点就是胎噪明显，过坑、减速带会颠一些。车内噪音80以下尚在接受范围以内。空调给力。

并且宝马iX1的加速非常平顺，整个加速过程并不会出现其他电车那种“猛蹿”的感觉，而是非常线性，能够更好地控制车辆的加速和减速，对于安全和舒适角度来说这样的调教是非常好的。

正如近日笔者试驾的这款纯电动宝马iX1，虽然是电动产品，但依然能特色鲜明的将纯粹驾驶乐趣彰显出来。而这，才是产品抑或说品牌的“灵魂”。

“纯粹驾趣”是宝马品牌亘古不变的精髓，即使在电动时代，它也秉承毫不妥协的态度。BMW iX1采用第五代BMW eDrive电力驱动技术，电机总功率高达230kW，峰值扭矩达到了494N·m，零百加速仅需7秒。

在这些车型中，作为宝马“最年轻”的电动车，创新纯电动BMW iX1携15项高价值豪华配置上市后，便以全面而均衡的产品力成为消费者心中一名面面俱到的“六边形战士”。

宝马iX1 xDrive30L搭载了前后双电机，综合最大功率230千瓦，峰值扭矩494牛·米，百公里加速为7秒。数据看起来很普通，不过参数并不能代表驾驶的一切，尤其宝马的车子，无论油车，还是电车，只有亲身试驾过，你才算真正了解它。

1、宝马5系ActiveHybrid将搭载一个双增压直列六缸发动机，匹配一部8速自动变速器。

2、中期改款的5系，在外观上的改变算是比较明显的。采用一体成型设计的双肾格栅更加宽大了，这个尺寸在宝马近期推出的新车里已然是比较克制的了，大家也很容易接受。

3、动力方面，2019款全新宝马5系将标配8速手动变速箱，提供0T涡轮增压发动机或0T涡轮增压发动机供消费者选择，最大功率340马力，综合油耗8L，在节能方面的表现可以说是相当不错。