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特斯拉的委屈,谁能懂?凭本事降价,中国车企不答应!
年初，特斯拉国产Model 3和Model Y大幅降价，随后，友商们迫于市场压力开始跟着降价，这波降价潮甚至蔓延到了3月的燃油车市场。特斯拉之所以能不断进行价格调整，是因为背后有一套成本控制机制。
明眼人都知道，这里最不怕降价的就是特斯拉。特斯拉新能源车利润很高，大概单车6万多，相反比亚迪单车不过万。这些国产车要降价，真拼不过特斯拉。这个承诺，仿佛是说你不能降价，不然我们不好一起赚中国车主的钱了。
与之前的长阻力版和高性能版相比，分别直接下跌了19万元和10万元，跌幅超出了市场预期。特斯拉的降价策略在汽车市场引发了连锁反应。随着特斯拉的降价浪潮，竞争对手调整了他们的首选政策。
有一说一，这次国内的车企肯定不会跟着特斯拉一起降价了，因为再降价只能亏本卖车了。
国产车企会选择跟风降价。之所以会这样讲，主要是因为很多车主本身非常认可特斯拉这个品牌，同时也会把特斯拉当成最好的新能源汽车来看待。当特斯拉都开始主动降价的时候，很多车主自然会优先选择购买特斯拉的车辆。
特别是政府对新能源汽车的补贴力度在逐步缩小，大多数车企在不提高车价的情况下仍难以生存还不错。特斯拉一降价，国产车就失去了竞争力，赚钱就更难了。国内新能源价格居高不下也有原因。
特斯拉大战拼多多,汽车销售渠道之争
1、当天，特斯拉发表声明称，未与“宜买车”或拼多多就该团购活动有任何合作，也未与“宜买车”或拼多多有过任何形式的委托销售服务，亦未就此次团购活动向宜买车或拼多多销售过任何本司生产车辆。
2、随着“武汉车主成功提车”消息的传出，特斯拉与拼多多之间的“战争”愈演愈烈，截至目前，双方已经来回进行了多轮隔空对话，并屡登微博热搜，网友戏称这是拼多多史上最划算的“20万元”广告费。
3、也正因为如此，拼多多“蹭”特斯拉热度、借用其品牌影响力而扩大自身的传播、甚至希望通过建立品牌关联而提升自身品牌形象，说的严重一些就是直接抢钱了。 因此，从传播的角度而言，特斯拉也绝不可能让拼多多蹭自己的热度。
4、不过这件事好玩的在于，特斯拉的精神股东们会站队保护特斯拉的权益，声称取消购车资格保护自己的售价体系是对的；但是拼多多或者消费者这一边大家会觉得特斯拉这一次是违约行为应该受到不仅仅是重新提供车辆的惩罚。
5、这场激烈的战斗始于7月21日，“宜买车”在拼多多上推出了5辆特斯拉Model 3参加“万人团”活动。官方指导价为218万元的特斯拉Model 3标准续航版的团购价为218万元，相当于每辆车补贴2万元。
6、拼多多的闯入，打破了特斯拉一口价卖车的直营模式，即便是为数不多的几台补贴车，但特斯拉同样有理由认为定价规则被打破，消费者能够跳开特斯拉来用更低的价格选择Model3。
特斯拉19万为什么不让卖
特斯拉19万为不让卖，因为特斯拉是工厂直销模式，价格都是厂家定的。
单就实际产品能力来说，以特斯拉Model 3（后驱版）车型来说，这款车60度电池&两驱车型219万元的原始售价，放在2023年的今天，排除品牌力，单纯就产品来说，竞争力其实是不太强的。
为什么？因为特斯拉是少有的采用直销模式的车企，价格完全透明，张李王五的提车价跟你是一样的。
可见，特斯拉在全球新能源汽车领域，依然是稳稳把持住了头部位置，至少目前来看，“卖不动”的说法很难成立。还有一点不可否认，十年补贴大潮褪去后，特斯拉几乎是唯一一家在中国，也是全球强盈利的新能源车企。
因为特斯拉发展速度快，产品更新换代也快，并且新车不断优化升级，弥补前车的不足。、可以说特斯拉更好的永远在下一个车，这也就导致了人们抢购新品，不愿意购买以前还不够完善的车型。
特斯拉“不转卖承诺函”,一年内卖车赔20%车款?回应:属实
1、月16日，大V“韩潮”曝光了一份特斯拉“不转卖承诺函”，其中要求一次或多次累计下单购买多台特斯拉车辆的车主签署一份“不转卖承诺函”，承诺一年内不得向第三方转售，违者按车辆开票价20%支付违约金。
2、无奈之下特斯拉只能和车主在购车时签订“不转卖承诺函”，要求一年内不准转卖特斯拉车。
3、日前，一份特斯拉的“不转卖承诺函”在网上流传，该承诺函要求“累计下单购买多台特斯拉车辆的车主承诺一年内不得向第三方转售，违者按车辆开票价20%支付违约金”。
4、据记者了解，为了抑制“黄牛”现象，回应消费市场关切，汽车企业也在纷纷“出招”。
5、月17日下午消息，针对来自湖北的拼多多团购车主被拒绝交付一事，特斯拉独家回应，若该车主通过官方渠道下单，特斯拉将提供一定的弥补措施；如果车主决定起诉拼多多，特斯拉将提供法律援助。
6、月14日，特斯拉方面表示，一名来自武汉的拼多多平台消费者涉嫌违反了订购条款中的“禁止转卖”条款，而单方面关闭了订单。对此，拼多多回应十分硬气，表示支持消费者依法维权。
