特斯拉图片大全大图真实（特斯拉图片大全大图）

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现款的特斯拉Model 3已经有7年左右的时间没有换代了，我们现在买到的还是特斯拉最初的设计，而这家公司最在行的就是技术研发，尤其是在生产工艺上的研发往往都能引领行业的发展趋势。

Model 3 Highland或采用不含稀土金属元素的电动机，具体极速特点还是要等待车辆上市后再分析；电控系统的信息现在是空白，所以不能乱说；但是动力电池已经确定，其使用的会是宁德时代的动力电池，而且是全新类型的磷酸铁锂电池。

单就实际产品能力来说，以特斯拉Model 3（后驱版）车型来说，这款车60度电池&两驱车型219万元的原始售价，放在2023年的今天，排除品牌力，单纯就产品来说，竞争力其实是不太强的。

近日，据一位海外专门研究特斯拉的博主（“teslashanghai”）爆料称，特斯拉新款Model 3已经完成了“试生产阶段”，生产提升和压力测试将于8月25日开始。到9月初，预计日产能将达到1200台左右。

价格方面，新车海外售价区间为9万美元——6万美元（折合人民币约为26万元——40万元）。未来如果国产Model Y之后，价格进一步下探至特斯拉史上最低价，或许又会给国内汽车市场的电动汽车带来新的洗牌。

造型熟悉，7座版第三排空间堪忧特斯拉Model Y和Model 3采用相同平台打造，零部件通用率达75%。

日前，行车视线获取到一组特斯拉Model Y内饰的照片。从图中我们可以看到Model Y车型的内饰基本延续了Model 3的设计，中控部分仅提供一块中控屏幕。

特斯拉Model？Y第三排座椅（图源Electrek）特斯拉在其网站上指出，该车“可选配第三排座椅，并可容纳多达7位成年人”。第二排座椅可单独折叠放平，为雪橇、家具、行李箱等物件提供了灵活的储藏空间。

1、在前两天豹耳汽车刚刚曝光了特斯拉Cybertruck皮卡进行了较大调整，外观变样，尺寸缩小。近日，调整设计后的特斯拉Cybertruck实车就现身上海街头，从谍照上看，与之前描述的外观调整变化如出一辙。

2、近日，特斯拉CEO马斯克就表示，特斯拉Cybertruck将会有更传统的皮卡外观，当然，他认为这些变化是很小的，外观与尺寸上都会有调整。看来，之前亮相的酷似概念车的Cybertruck真的成了概念车，量产车还会有变数。

3、差异点5：新车尺寸等比例缩小还有媒体反馈，实车的尺寸对比之前的概念车，进行了等比例的缩小：概念车的长/宽/高分别为5885/2026/1905mm，量产车型的宽度或减小25mm，长度或减小150mm。

4、据此前已曝光车辆信息显示，特斯拉Cybertruck电动皮卡拥有霸气外观，车身长88米，宽03米，高约93米。近日有消息指出，马斯克在社交媒体中证实特斯拉Cybertruck电动皮卡量产版尺寸将在原型车的基础上缩小3%。

5、主编意见：特斯拉Cybertruck卡车量产之后，不仅外观尺寸会调整，连设计风格都会有所改变……这可是埃隆·马斯克自己说的。这就是概念再好也得向实用和需求屈服的标准结局。

6、无论如何，特斯拉Cybertruck都是一款极具前瞻性的皮卡车型，无论是革命性的车身结构，还是出色的性能，都是新能源皮卡历史上浓墨重彩的一笔。

1、特斯拉modely标准续航是525公里，续航里程根据个人开车习惯和用电设备使用情况发生变化。以Modely2021款标准续航后驱升级版为例，其车身尺寸是：长4694毫米、宽1850毫米、高1443毫米，轴距为2875毫米，行李箱容积为425升。

2、特斯拉y标准版续航里程是525km，以modely2021款标准续航版为例，其长宽高分别为4750mm、1921mm、1624mm，轴距2890mm，车身采用5门5座suv结构，最高时速217km，百公里加速时间6秒，行李箱容积2158l。

3、公里。特斯拉modely标准续航是525公里，续航里程根据个人开车习惯和用电设备使用情况发生变化，纯电续航达到660KM，功率是331KW，驱动方式是双电机四驱，变速箱是电动车单速变速箱。

4、modely标准版实际续航是525公里。影响一台车的续航有很多因素，轮胎、路况、风速甚至是驾驶员的驾驶习惯都对车辆的续航有很大影响。

5、kwh。根据查询特斯拉官网显示得知：特斯拉modely标准电池容量是77kwh，标准续航是525公里。

年4月9日，中国乘联会公布一组销量数据，2020年特斯拉在中国市场，3月份的销售额达到了10160辆。在疫情肆虐的这个特殊时期，特斯拉能有如此成绩，表现可谓相当喜人。

事实上，黑马觉得特斯拉的这两款新车可能分别是Model 3和Model Y的“青春版”。

月14日，特斯拉官微宣布即日起，Model Y长续航版起售价从339万元调整为299万元，Model Y高性能版从339万元调整为399万元，较降价前优惠了4万元。

特斯拉的价格波动实在太大，贬值率略高。最后就是关于特斯拉的一个价格波动太大，其贬值率实在太高了。

续航短。而特斯拉的主要宣传点，除了辅助驾驶，就是电池管理和长续航了。现在国产标准续航版的真实行驶里程，也就300km出头，基本在被喷的边缘。换了磷酸铁锂，怕是要GG。

因为特斯拉品牌效应，所以卖的火。如果没有记错的话，特斯拉正式进入中国市场应该有3个年头了。在进入中国市场之前，特斯拉的名声几乎家喻户晓，大家都知道这是一个制造新能源汽车的豪华品牌。

首先特斯拉的定位就是中高端，所以买他的人群肯定也不会太差。一辆车卖100多万，能够买的起的起码身价也要到千万吧，所以有时候不是富人选择了它，而是它选择了富人。