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涨价1.4万!全系换装奔驰同源1.3T的新逍客,能否成功
也许是担心全新逍客再次出现问题，7月15日，东风日产上市了逍客·经典车型，直接将老款的逍客以经典的形式推出，共推出了3款车型，售价区间为159—159万。
全新第三代逍客换装了与奔驰同款的3T涡轮动力，确实开起来的驾驶感提升明显，相对于原先的0L有了质的飞跃。确实，3T配在奔驰之上，很多人认为它并不符合奔驰作为豪华品牌的定位。
相比现款逍客，第三代逍客的提升其实并不算大，并没有给人耳目一新的感觉，而是有一种“新三年，旧三年，缝缝补补又三年”的错觉。
除此之外，全新逍客车内还采用了大量的软质材料及皮革，这既提升了车内的质感也很实用。
动力方面，全新第三代逍客也进行了全面升级，也是第一次带“T”出行。
新逍客的车身刚度大幅提升，意味着在操控和NVH层面将会有更好的表现。动力部分，新逍客搭载奔驰同款的3T四缸发动机，最大功率158马力，峰值扭矩270N·m，可以加92号汽油。
日产新逍客,凭什么敢定这个价?
另外，逍客的动力总成足够成熟，没有混动、电池、电机这些结构更复杂的零部件，让用户不担心技术上可能存在的问题。逍客整车提供三年或10万公里的质保，维修保养的价格同样不高，日常用车足够省钱，这也是它销量好的关键。
除了发动机之外，就是外观和内饰的区别了。逍客终于用上了日产最新的设计语言，也就是奇骏上的那一套前脸。C字型的大灯和奇骏一模一样。内饰上，新逍客也是终于换上了日产的新设计语言，看起来总算不像上世纪的设计了。
对于东风日产来说，这是一种竞争策略，面对激烈的市场竞争，逍客虽然有着稳定且优秀的市场表现，但也时常面对竞品的冲击，新逍客的打法可实现一劳永逸的效果。
首先要聊的就是价格方面了，定位为紧凑型SUV的东风日产逍客的厂商指导价为159-189万元，共12款在售车型，并且搭载了由雷诺-日产-三菱联盟与戴姆勒共同开发的3T四缸发动机。
经典永不过时，逍客170万用户口碑达成 一时风光易，一世风光难。作为东风日产在2008年导入中国市场的首款SUV车型，凭借时尚灵巧的设计、实用且走心的配置价格，第一代逍客一经上市，就成为了东风日产SUV阵营主力车型之一。
为了让年轻人买单,东风日产决定燃烧自己的产品矩阵
日产逍客从2008年进入市场，累计销售了超过170万辆，但它其实血统上并非正儿八经的日本出品，而是一台欧洲车。它出自日产英国研发中心，尺寸刚好达到了紧凑型，相比家用，更强调运动操控感，在北美市场卖成了街车。
现在，面对新能源市场需求量增长，东风日产明确纯电、e-POWER、插电混动三大技术路径并行的电驱化路线，以更多元化电驱产品矩阵全面进击电驱化赛道，在电驱领域给用户提供更多元化用车体验。
东风日产目前拥有广泛的产品覆盖线，无论是年轻人的全新第三代逍客、全能的超混电驱奇骏，还是今年即将推出的Pathfinder，都可以满足不同消费者的用车需求。
年销量从0到5万辆，这群年轻人创造了行业瞩目的“风神奇迹”，打动了日产，更打动了东风……” 6月16日，在东风日产二十周年FAMILY DAY活动上，东风日产老员工深情朗诵的《信，给二十岁的自己》让人听了不禁动容，勾起了全场的回忆。
所以，东风日日产选择拓宽多赛道技术路线，以多元化电驱产品矩阵，为中国消费者提供适合自己的新能源产品。正因为东风日产自己不做选择题，从而让消费者拥有更多的“选择权”。
上海车展上，东风日产携旗下超混电驱奇骏、Max-Out概念车、Arizon概念车、ARIYA艾睿雅、超混电驱轩逸全系电驱化矩阵亮相，全方位展现了技术日产在电驱化领域的实力，领潮电驱时代出行。
